자전거 도로 지연에 직면한 DC 자전거 타는 사람은 페달을 밟습니다.

DC 자전거 옹호자들이 도로를 정복하려는 계획에 난관에 부딪힌 것 같습니다. 시 당국은 최근 코네티컷 애비뉴의 자전거 친화적인 정비 제안과 원래 자전거 도로를 포함했던 K 스트리트의 개조 계획을 모두 보류했습니다.

도시의 다른 지역에 있는 자전거 도로 반대론자들은 자전거 타는 사람의 속도를 늦추기 위해 뭔가 조치가 취해질 수 있기를 바라고 있습니다.

Pennsylvania Avenue SE에 있는 Frager's Hardware 매장의 한 관리자는 자전거 도로와 버스 전용 도로가 사전 통지 없이 블록에 설치되었다고 말했습니다. 상점의 거리 적재 구역과 해당 블록의 모든 주차 공간이 하룻밤 사이에 사라졌습니다.

최근 이 지역을 통과하는 동안 자동차들은 버스 전용 차선에 주차되었고 다른 차량들은 펜실베이니아 애비뉴의 통과 차선을 막았습니다. 차 트렁크를 연 채 Frager의 고객은 거리에 비료 봉지를 싣고 서있는 동안 지나가는 자동차를 주시했습니다. 이달 초 문을 열 예정이었던 피자 가게는 더 이상 노상 주차 공간이 없어 문을 닫은 상태였습니다.

"출퇴근 시간 외"에는 버스 차선에 주차할 수 있다는 것을 운전자에게 알리는 표지판이 없었습니다. 일부 매장 직원은 주차 단속 담당자로부터 이 내용을 들었습니다. 출퇴근 시간에 버스 차선을 막으면 운전자에게 150달러의 벌금을 부과한다는 표지판도 없었습니다.

자전거 옹호론자들은 지역 사업체에 해를 끼치려는 것이 아니며 시 공무원들이 사업주들과 더 잘 소통해야 한다고 말합니다. 그들은 단지 자전거 타기와 걷기를 더 안전하게 만들고 싶을 뿐이며 이에 관해서는 타협이 있을 수 없다고 말합니다. 코네티컷 애비뉴와 K 스트리트의 자전거 도로로 인한 어려움에도 불구하고 옹호자들은 자전거 친화적인 국가의 수도에 대한 비전을 실현하기로 결심했습니다.

DC 지역 자전거 지지자들이 보는 방식에 따르면 2050년까지(자전거 타는 사람들의 타임라인) 인구 밀도가 높은 DC 지역은 주로 자전거 도로 네트워크와 같은 지속 가능한 교통 수단을 통해 밀접하게 연결될 것입니다. 그때쯤이면 DC 지역의 자동차 중심 주민들은 휘발유가 부족할 것으로 예상된다.

"우리는 사람들이 문밖으로 걸어갈 때마다 A지점에서 B지점으로 신속하게 이동할 수 있는 다양한 옵션을 제공하는 이 지역의 복합 교통 시스템을 구상하고 있습니다."라고 Washington Area Bicyclists Association의 옹호 이사인 Jeremiah Lowery는 말했습니다. 나에게 말했다. "우리는 이곳을 '15분 도시'라고 부릅니다. 누군가 타코마 공원에서 해군 기지까지 안전하게 자전거를 타고 싶다면 그렇게 할 수 있을 것입니다."

복합 시스템은 많은 도보 경로와 함께 버스, 지하철 등 저렴하고 안정적이며 빠른 대중 교통에 중점을 두고 있다고 Lowery는 말했습니다.

자동차는 어떻냐고 물었습니다. 나는 자전거 옹호자들이 심리적 장애처럼 들리는 용어인 "자동차 중심"입니다.

Lowery는 "아무도 그들을 사진에서 완전히 빼내지 못하고 있습니다."라고 말했습니다.

Greater Greater Washington의 부국장인 Caitlin Rogger는 확실히 우리가 자동차에서 훨씬 더 많은 것을 보고 싶어합니다.

"DC를 자동차 중심 도시로 만들기에는 너무 많은 사람들이 DC를 돌아다닙니다."라고 그녀는 말했습니다. "자동차와 인간은 실제로 잘 섞이지 않습니다. 모든 사람이 자동차에 탈 수 있는 충분한 공간이 없기 때문에 다른 교통 수단을 더 매력적으로 만들 수 있는 방법을 찾아야 합니다."

Rogger는 다양한 경제적 이점을 누리고 있습니다. 그녀는 주차 공간 대신 ​​버스 서비스를 확대함으로써 저소득층 주민들이 현재 접근할 수 없는 일자리에 지원할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

그녀는 "DC가 성공적인 회복을 누리기를 원하며, 삶의 질, 저렴한 주택, 이동성 평등에 초점을 맞춘다면 그것은 전적으로 가능하다고 생각합니다"라고 말했습니다. "이것이 바로 사람들을 도시로 끌어들이는 것입니다. 자동차 여행을 대중교통, 걷기, 자전거 타기로 성공적으로 전환한 다른 도시를 살펴볼 필요가 있다고 생각합니다. 런던과 파리가 그 빛나는 예입니다."

그녀에게 코네티컷 애비뉴에 자전거 도로 설치가 지연된 것은 패배가 아니라 실망이었습니다.